La bougie, un élément essentiel pour le bon fonctionnement d’une moto. Savoir détecter une bougie de moto défaillante est indispensable pour maintenir sa performance et éviter des problèmes mécaniques. Dans cet article, nous vous donnerons des astuces pour identifier si votre bougie a besoin d’être changée.
Première étape : vérifier l’aspect visuel de la bougie
L’un des premiers signes qu’il faut chercher pour reconnaître une bougie morte est son apparence. Vous pouvez inspecter l’état général et les dépôts sur la partie céramique (la couche isolante entre l’électrode centrale et la culasse). Voici quelques exemples d’anomalies qui peuvent être observées :
Décoloration de l’électrode en forme de u
Cette électrode peut présenter une couleur blanchâtre ou bleutée, indiquant une surchauffe due à un mélange trop pauvre, un carburant de faible qualité ou un allumage avancé. Dans ce cas, il faudra considérer un remplacement de la bougie et régler les causes de la surchauffe.
Dépôts noirs ou bruns sur la bougie
Les dépôts peuvent provenir d’un mélange air-carburant trop riche, d’une mauvaise combustion ou d’huiles inadaptées. Nettoyer les dépôts peut parfois suffire, mais si le problème persiste, la bougie doit être remplacée et la source des dépôts résolue.
Électrode-terminal fondu ou cassé
Une électrode endommagée est souvent causée par la pré-ignition, due à un mélange trop pauvre, une avance à l’allumage trop importante ou encore une détonation. La bougie doit alors être changée pour éviter d’endommager les autres composants du moteur.
Deuxième étape : réaliser un test de fonctionnement avec un multimètre
Après avoir vérifié l’apparence de votre bougie, vous pouvez également effectuer un test de continuité et de résistance à l’aide d’un multimètre. Ce test permettra de mesurer la capacité de la bougie à transmettre le courant électrique nécessaire pour amorcer la combustion dans le cylindre.
Test à froid et à chaud
Pour avoir une mesure plus précise de l’état de la bougie, il est recommandé de réaliser ce test deux fois : une fois à froid (avant de démarrer le moteur) et une fois à chaud (après avoir roulé quelques minutes). Le but étant de comparer les résultats obtenus pour déterminer si la bougie présente des problèmes lorsqu’elle est soumise à différentes températures.
Mesure de la résistance de la bougie
Placez les sondes du multimètre sur les bornes + et – de la bougie, puis réglez l’appareil en mode « Ohm » (mesure de résistance). Une bougie en bon état doit présenter une résistance d’environ 5 à 20 kΩ. Si la valeur mesurée est trop élevée ou trop basse, la bougie peut être défectueuse et il est conseillé de la remplacer.
Troisième étape : évaluer l’étincelle produite par la bougie
Enfin, l’étincelle de la bougie est un bon indicateur de son efficacité. Pour vérifier si elle produit correctement une étincelle, voici les étapes à suivre :
Démonter la bougie du moteur
Déconnectez la bougie de la bobine et retirez-la délicatement de la culasse à l’aide d’une clé à bougie adaptée. Assurez-vous de ne pas endommager les fils ou la céramique lors de cette opération.
Contrôler l’intensité et la couleur de l’étincelle
Maintenez la bougie par la partie isolante en céramique, puis rapprochez-la de la masse du moteur à environ 1 cm de distance. Faites tourner le moteur pour engendrer une étincelle. Observez attentivement sa couleur et son intensité.
Interprétation des résultats
Une étincelle puissante et bleue indique que votre bougie fonctionne correctement. Par contre, si l’étincelle est faible, jaune ou inexistante, cela signifie que la bougie n’est plus en état de marche et doit être remplacée.
En somme, la vérification visuelle, le test avec un multimètre et l’évaluation de l’étincelle sont trois méthodes complémentaires pour détecter une bougie de moto défectueuse. Sachez qu’il est préférable de vérifier régulièrement l’état de votre bougie, notamment lors des entretiens périodiques ou avant de partir en plein voyage à moto, afin d’assurer la performance, la durabilité et la sécurité de votre deux-roues.
